Termékleírás：
Mikroszálas fonott húr
Ár: Az ár változik, mert a specifikációk 、anyagköltség és árfolyam. Kérjük, adja meg elérhetőségét, frissítem a legújabb árat
A párhuzamos kapuszelep olyan csúszdaszelepek, amelyek párhuzamos arcú kapuszerű zárótaggal rendelkeznek. Ez a zárótag egyetlen lemezből vagy ikerlemezből állhat
Azt az erőt, amely a lemezt az üléshez nyomja, az úszó tárcsara vagy egy lebegő ülésre ható folyadéknyomás szabályozza. Kéttárcsás párhuzamos kapuszelepek esetében ez az erő kiegészíthető a lemezek közötti szóró mechanizmus mechanikai erejével.
A párhuzamos kapuszelepek egyik előnye az alacsony áramlási ellenállás, amely a teljes furatú szelepek esetében megközelíti az egyenes cső rövid hosszát. Mivel a tárcsa átcsúszik az ülésfelületen, a párhuzamos kapuszelepek folyadékok kezelésére is alkalmasak, amelyek szilárd anyagokat hordoznak a felfüggesztésben. Ez a szelepüzemeltetési mód bizonyos korlátozásokat is előír a párhuzamos kapuszelepek használatára:
• Ha a folyadéknyomás alacsony, az üléserő nem biztos, hogy elegendő ahhoz, hogy kielégítő tömítést hozzon létre a fém-fém ülések között.
A gyakori szelepüzemeltetés az ülésfelületek túlzott kopásához vezethet, a folyadéknyomás nagyságától, az ülőfelületek szélességétől, a lezárandó folyadék lubricitásától és az ülőanyag kopásállóságától függően. Emiatt a párhuzamos kapuszelepeket általában csak ritka szelepek működtetésére használják.
A lazán vezetett lemezek és a laza tárcsakomponensek hajlamosak hevesen zörögni, amikor nagy sűrűségű és nagy sebességű áramlást nyírnak.
A kör alakú áramlási pas-zsálya áthaladó körlemez áramlásvezérlése csak az 50% -ban zárt és a teljesen zárt pozíciók között válik kielégítővé. Emiatt a párhuzamos kapuszelepeket általában csak bekapcsolásra használják, bár bizonyos típusú párhuzamos kapuszelepeket is adaptáltak az áramlásszabályozáshoz, például az ülés V-portolásával.
Az utóbbiak teljes furatú szelepek, amelyek különböznek az előbbitől, mivel a tárcsa lezárja a szeleptest üregét a szilárd anyagok behatolásával szemben mind a nyitott, mind a zárt szeleppozíciókban. Az ilyen szelepek ezért olyan csővezetékekben használhatók, amelyeket le kell kaparni.
Hagyományos párhuzamos kapuszelepek
Az egyik legismertebb a bemutatott szelep, amelyet általában párhuzamos csúszdáskapu szelepnek neveznek. A zárótag két tárcsaból áll, amelyek között rugók vannak. Ezeknek a rugóknak az a feladata, hogy az upstream és downstream üléseket csúszó érintkezésben tartsák, és alacsony folyadéknyomáson javítsák az ülésterhelést. A tárcsákat övszemben úgy szállítják, hogy megakadályozzák féktelen terjedését, amikor a teljesen nyitott szelephelyzetbe kerülnek.
Ennek a párhuzamos csúszdáskapu szelepnek az áramlási áthaladása Venturi alakú. A teljesen nyitott szelep ülései közötti rést egy fűzőlyuk áthidalja, hogy biztosítsa a szelepen keresztüli sima áramlást. Az építkezés által kínált előnyök nemcsak az építőipar gazdaságosságát foglalják magukban, hanem a csökkentett működési erőfeszítést és az alacsonyabb karbantartási költségeket is. Az egyetlen hátránya a nyomásveszteség enyhe növekedése a szelepen.
Az ülésfeszültség akkor éri el a maximális értéket, amikor a szelep majdnem zárva van, amely pozícióban a szelepen keresztüli nyomáscsökkenés a maximális érték közelében van; de a kölcsönös érintkezésben lévő ülőfelület csak egy része a teljes ülőhelynek. Ahogy a tárcsa a háromnegyed zárt és a majdnem zárt szelephelyzet között halad, az áramló folyadék hajlamos a lemezt az ülés furatába billenteni, így nehéz kopás léphet fel az ülés furatában és a tárcsa külső szélén. Annak érdekében, hogy az ülésterhelés és a megfelelő üléskopás elfogadható határokon belül maradjon, az ülések szélességét megfelelően szélesre kell tenni. Bár ez a követelmény paradox, mivel az ülésszélességnek elég kicsinek kell lennie ahhoz, hogy magas ülésterhelést érjen el, de elég szélesnek ahhoz, hogy az ülés kopását elfogadható határokon belül tartsa, az ezek által a szelepek által elért folyadékzáródás megfelel a gőzosztály szivárgási kritériumának, feltéve, hogy a folyadéknyomás nem túl alacsony.
A párhuzamos csúszdakapu szelepeknek más kiváló előnyei is vannak: az ülések gyakorlatilag önbeállítóak, és az üléstömítést nem károsítja a szeleptest hőmozgása. Továbbá, ha a szelepet hideg állapotban lezárták, a szár termikus meghosszabbítása nem terhelheti túl az üléseket. Továbbá, amikor a szelepet lezárják, nincs szükség nagy pontosságra a lemezek pozicionálásában, így a szelep elektromos hajtása korlátozott lehet. Mivel az ilyen típusú elektromos hajtás gazdaságos és megbízható, a párhuzamos csúszdáskapu szelepeket gyakran előnyben részesítik blokkszelepként a nagyobb erőművekben csak ezért. Természetesen a párhuzamos csúszdáskapu szelepek sok más szolgáltatáshoz is használhatók, például vízhez, különösen a kazán takarmányvízéhez és az olajhoz.
A főleg az Egyesült Államokban használt párhuzamos csúszdáskapu szelep változata olyan zárótaggal van felszerelve, mint az látható. A zárótag két lemezből áll, amelyek között egy szegélyezési mechanizmus van, amely a szeleptest aljával érintkezve szétteríti a lemezeket. Amikor a szelepet újra kinyitják, a szegélyezési mechanizmus felszabadítja a lemezeket. Mivel az ék szögének elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy az ék önfelszabadító legyen, a fedezeti műveletből származó kiegészítő ülésterhelés korlátozott.
Annak érdekében, hogy a lemezek idő előtt ne terjedjenek, a szelepet függőleges szárral kell felszerelni. Ha a szelepet függőlegesen lefelé kell felszerelni, az éket rugóval kell megfelelően alátámasztani.
A párhuzamos csúszdáskapu szelepeknek tulajdonított teljesítményjellemzők nagymértékben vonatkoznak erre a szelepre is. Az áramló folyadék és a ragadós anyagok által szállított szilárd anyagok azonban zavarhatják a fedezeti mechanizmus működését. A szár termikus meghosszabbítása túlterhelheti az üléseket. A szelepet elsősorban gáz-, víz- és olajszolgáltatásokban használják.
A hagyományos párhuzamos kapuszelepek lágy ülésekkel is felszerelhetők, ahogy az a szelep látható. A zárótag itt egy lemezből áll, amely két rugós úszó ülésgyűrűt hordoz. Ezek a gyűrűk ragasztott O-gyűrűvel vannak ellátva az arcon és egy második O-gyűrűvel a periférián. Amikor a tárcsa zárt helyzetbe kerül, az úszó ülésgyűrű felületén lévő O-gyűrű érintkezik a karosszéria ülésével, és létrehozza a kezdeti folyadéktömítést. Az ülésgyűrű hátuljára ható folyadéknyomás ezután az üléseket még szorosabb érintkezésbe kényszeríti.
Mivel az úszó gyűrűk hátoldalán lévő kiegyensúlyozatlan terület kisebb, mint az ülés furatának területe, egy adott folyadéknyomás és szelepméret ülésterhelése kisebb, mint a korábban leírt szelepekben. A szelep azonban az O-gyűrű segítségével még alacsony folyadéknyomáson is nagyfokú folyadéktömörséget ér el. Ez a tömítési elv lehetővé teszi a kettős blokkolást és a vérzést is.
Népszerű tags: párhuzamos kapu szelep, kapuszelep ára, PVC kapuszelep, 4 PVC kapuszelep, pneumatikus késkapuszelep, AR220 80 nyomástömítés kapu szelepek, 3 PVC kapuszelep
